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布加迪(Bugatti)为真正想通过弯道感受到Chiron 1500 hp发动机的车主提供了方便。因此，它正在开发Pur Sport版本，这是一款极端的Chiron，在敏捷性方面进行了大量改进。

2020年下半年，布加迪将生产Chiron Pur Sport的批量生产版本，起始净基价为300万欧元(北美：3,599,000美元)。

Chiron Pur Sport经历的最大变化之一就是其底盘。在两个车轴上，工程师将外倾角更改为负2.5度，以显着提高性能。为了整合负弯度设置，工程师们必须开发新的悬挂接头。从车轴几何形状方面的广泛可能性中，他们使用了精心设计的过程来计算和模拟17种不同的变体，最终选择了与车身，弹簧和轮胎完美协调的变体。

受控底盘实时工作，自动调节减震器。从测量到力调整之间的时间少于6毫秒。弹簧撑杆与车身的连接现在由坚固得多的轴承组成，以进一步提高转向精度，从而提高整体操纵性–轴承的前部刚性提高130%(2.3倍)，后部增强77%(1.7倍)。

七速双离合变速器经历了根本性的转变：布加迪工程师缩短了每个齿轮并修改了许多部件。总的来说，齿轮已经缩短了15%。Chiron Pur Sport在2.3秒内从0秒加速到100秒，而不是2.4秒;并从5.9秒(而不是6.1秒)从0到200。而且，它在第六档从60秒加速到120公里/小时，而之前是7.4秒。现在，该车的最高速度已通过电子方式调节为350 km / h，最大换挡速度为6,900 rpm。

为了确保发动机和变速箱在所有发动机转速范围内均与修改后的比率完美协调，布加迪还通过1,500 PS和1,600牛顿米的扭矩完善了W16发动机。8.0升的动力装置现在可以在6,700至6,900 rpm之间达到其额定输出-换句话说，它比Chiron发动机高200 rpm。现在，最高发动机转速为7,000 rpm。

对于Pur Sport，布加迪创造了带有可选Aero叶片的镁合金车圈，重量减轻了约四公斤。叶片呈环形排列，可确保在轮罩处实现最佳的空气抽取，同时提高了空气动力学性能。车辆行驶时，安装在轮辋上的环有助于通过车轮吸入空气，从而导致下压力增大。五个车轮螺栓上的特殊盖可最大程度地减少不利的空气紊流，并在视觉上修饰车轮外观。总共节省了16公斤的重量，从而减轻了重量，降低了未悬挂的质量。

除了EB，高速公路和手动驾驶模式外，新的ESC-Sport +驾驶程序还大大提高了手动模式下的驾驶乐趣。激活ESC按钮后，ESC会进行更长时间的干预并允许更多的打滑，从而实现可控的漂移和更大的漂移角。布加迪司机能够使用油门非常出色地控制Chiron Pur Sport。